能不能做这个大模型取决于两个因素：开年一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

所以，再总裁我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。据我了解，华沃化现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

打个比方，尔沃现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。自2017年以来，寻找人工智能多次被写入《政府工作报告》。这就对算力的要求就降到很低，电气代解可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

开年责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。2023年，再总裁中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

报告提出，华沃化深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

今年就消停很多了，尔沃因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。但如果把大模型越做越小，寻找走垂直化、寻找产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

二是看大模型的容错度，电气代解因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。这就对算力的要求就降到很低，开年可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

大模型做小也能弯道超车靳强：再总裁OpenAI发布Sora，再总裁掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，华沃化发力以人工智能为引擎的新质生产力。